Главная » 2013 » Март » 19 » Обзор Фольксваген Passat CC. Фото, видео тест-драйв
13:29
Обзор Фольксваген Passat CC. Фото, видео тест-драйв
Обзор Фольксваген Passat CCОчень многие спецы ранее были склонны утверждать, что наружность Фольксваген очень усредненная, чтоб считаться вправду прекрасной и солидной. Сегодня им, волей не волей, пришлось забрать свои слова обратно — на российский рынок был выпущен новенький CC: от невзрачности прежнего Passat как будто и след простудился, осталось только заглавие и платформа. Прежние невеселые наружные черты сменила гармоничность рельефа и тонкая плавная линия корпуса. Поменялся перед автомобиля: радиаторная решетка смотрится впечатляюще громоздкой, создавая чувство нахмуренного взора вместе с вытянутыми, чуток расплывчатыми фонарями. Рекламщики, гораздые на выдумки, выдумали класс авто, получивший заглавие «четырехдверное купе», в целях выделить совмещение в автомобиле комфорта и спортивности: Фольксваген прямо за Бмв 6 серии Gran Coupe сделал свое приличное детище, чтобы занять достойное место в новоизобретенном секторе. В целом, дизайн Фольксваген Passat Comfort Coupe - port3.ru/catalog/фольксваген/passat (фактически это и есть расшифровка названия СС) от своего макета В6 сохранил только основу-корпус, силуэт которого остро приправили спортивными гармоническими линиями — новый Passat смотрится еще агрессивнее и сильнее: так и хочется провести по нему рукою и немедленно сесть за руль. При движении кажется, что автомобиль, невзирая на свои массивные габариты, практически невесомый, и это чувство легкости аккомпанирует вас при перемещении в салон. Кресла очень прекрасно сшиты и имеют необыкновенную ортопедическую форму, но самое основное — это массажная функция, которая является просто спасением для водителя во время томных длительных переездов. Комфортность также чувствуется конкретно при управлении: СС отличается более мягенькой и плавной походкой, чем штатный Passat, плюс ко всему, пространное воздушное место в салоне позволяет практически «дышать полной грудью». Управляющему управлению СС характерна высочайшая степень остроты: автомобиль расслабленно преодолевает все излишества дорожно-строительного оснащения русских дорог, не реагирует на каждую кочку и позволяет без мельчайшего напряжения делать резвые повороты. Что касается внутреннего содержания нового Фольксваген Passat СС, то в России самый небольшой мотор, который можно получить с автомобилем — объемом в 1,8 л. и выдающий 152 лошадиные силы. Казалось бы — всего то. Но, так как полка вращающего момента очень длинноватая (от 1500 до 4500 оборотов в минуту), то создается воспоминание, что больше мощности сюда уже и не надо. Представляете, что происходит за рулем СС с двигателем объемом в 3,6 л. и тягой в 300 лошадок? С ним новый Фольксваген Passat СС буквально летает. Делает автомобиль по-настоящему германским, технологичным и современным наличие огромного числа «игрушек»: начиная от сенсорной функции открывания багажника и заканчивая автопарковщиком, значительно облегчающим жизнь неопытным водителям. СС может также повытрепываться наличием системы предупреждения о помехах в зоне вашей полосы, применяемой наличие камеры, которая, не считая всего остального, не боится грязищи, и автоматическим воздействием на торможение при диагностике способностей столкновения. Но грустным представляется тот факт, что система считывания дорожной разметки время от времени, просто на всего, совсем никчемна в условиях грозной русской действительности: колдобины, нехорошее качество покрытия либо полное отсутствие разметки просто не дают способности датчикам верно работать. Также к минусам можно отнести твердость подвески, которая не позволяет расслабиться при выполнении неспешных маневров, к примеру, парковки либо передвижении в избитых дворах русских городов. В этом случае полностью возможно получить «пробоины» в подвеске, что является полностью логичным, ввиду неприспособленности высокоскоростного СС к черепашьим скоростям в 30 или 40 км/ч. Так либо по другому, новый СС воспринимается еще дороже и солиднее штатного Passat’а, и разработан он был, сначала, для автолюбителя, мечтающего приобрести Фольксваген чуток больше, чем обычный уже Passat, и речь тут идет совсем не о соразмерности, а обо во всех доступных интерпретациях: «больше» — с точки зрения комфорта, техничности, динамики, представительности и удовлетворенностью процессом вождения. В этом плане, Фольксваген Passat СС — именно то, что необходимо. Вывод навязывается сам собою: если перед вами встает выбор меж представительским седаном и спортивным стилем, то обратите ваше внимание на Volkswagen Passat СС, очень совмещающем в себе эти свойства. Видео тест-драйв Фольксваген Passat CC
Просмотров: 293 | Добавил: Afell | Рейтинг: 0.0/0